خبر فوری
محتوای این برنامه در حوزه جغرافیایی شما در دسترس نیست

حادثه کونکوردیا و تردید در ایمنی گردشگری دریایی

نظرها
حادثه کونکوردیا و تردید در ایمنی گردشگری دریایی
اندازه متن Aa Aa

گزارش تحلیلی

تخلیه مسافران کونکوردیا در وضعیتی آمیخته با وحشت و سرگردانی موضوع امنیت و آمادگی خدمه کشتی را با پرسش روبرو کرده است.

شب هنگام، وقتی کشتی غول پیکر از پهلو در حال واژگونی است، به آب انداختن قایق‌های نجات کمی عجیب به نظر می‌رسید. همانطور که یکی از مسافران نجات یافته توضیح داد: «بعضی قایق‌های نجات وقتی در آب می‌افتادند زیاد تکان می‌خورند و وقتی کشتی از پهلو در حال غرق شدن است، سوار شدن به این قایق‌ها ممکن نیست.»

بسیاری از مسافران نجات یافته آمادگی ناکافی خدمه را یادآور شدند. یک گردشگر آمریکایی گفت: «خدمه‌ای که سعی داشتند به ما کمک کنند از آموزش کافی برخوردار نبودند، حتی چگونگی کار قایق‌های نجات را نمی‌دانستند.»

دو سوم خدمه کونکوردیا کارکنان بخش هتل داری و خدمات بوده و بخش کمی از خدمه آموزش‌های کافی دیده بودند. اما مدیر عامل کوستا ایمنی کشتی را تایید کرد و گفت: «کشتی ما ایمنی دارد. آنچه روی داده ربطی به موضوع ایمنی دریایی ندارد. این موضوع هیچ ربطی به سیاست‌ها، ساز و کار‌ها، فناوری، آموزش و کیفیت خدمه ما ندارد.»

در قوانین بین المللی دریایی ضرورت داشتن خدمه کافی برای تامین امنیت قید شده است. در کشتی‌های مسافربری تعداد ملوانان ماهر معمولا بین ۴۰ تا ۵۰ نفر درنظر گرفته شده است.

اما به باور عضو اتحادیه صنفی ملوانان، مشکل فقط ناشی از تکنولوژی منسوخ است. او گفت: «ما از قایق‌های نجات، تکنولوژی با یکصد سال سابقه استفاده می‌کنیم. البته پیشرفتهایی در زمینه راه اندازی آن صورت گرفته اما باید از این فرا‌تر رفت. در این حادثه دیدیم در وضعیتی که کشتی از پهلو واژگون شده امکان خروج مسافران و استفاده از قایق‌های نجات نبود. آنچه نیاز داشتیم سیستم جدیدی است، از جمله محفظه های نجات که مسافران بتوانند از طریق آن نجات یابند.»

کوستا می‌گوید هر دو هفته یکبار عملیات تخلیه را به صورت تمرینی انجام می‌دهد. اما مسافران نجات یافته به ایمنی گردشگری دریایی که در سال ۲۰۱۰ پاسخگوی ۱۹ میلیون گردشگر بود، به دیده تردید می‌نگرند.