خبر فوری
محتوای این برنامه در حوزه جغرافیایی شما در دسترس نیست

پایان عصر هایپرمارکت‌ها؛ چگونه کرونا خرده‌فروشی‌های محلی را احیا کرد؟

نظرها
Amazon center in Baltimore
Amazon center in Baltimore   -   کپی رایت  AP Photo
اندازه متن Aa Aa

با اجرای سیاست قرنطینه عمومی در بسیاری از کشورهای جهان، خرده‌فروشی‌های محلی با رشد غیرقابل تصور فروش آنلاین مواجه شدند؛ به طوری که این مدل فروش سهم غالب را به دست آورده و موجب افزایش توزیع محلی آنها شده است.

رخدادی که به اعتقاد رام راتنام، تحلیل‌گر موسسه رتبه‌بندی استاندارد پورز نشان از تغییر عادت مصرفی مردم دارد که بعید است با از میان رفتن محدودیت‌های عمومی چندان تغییری بکند.

هر چند آمار فدراسیون تجارت الکترونیکی و فروش از راه دور نشان می‌دهد که طی سه ماهه نخست سال ۲۰۲۰، فروش آنلاین ضعیف‌ترین رشد خود را تجربه کرده ولی عامل اصلی آن افت تجارت الکترونیک رکود صنعت مد و گردشگری بوده وگرنه در بخش‌هایی همچون موادغذایی جهش بی‌سابقه‌ای رخ داده است.

اکنون خرده‌فروشی‌های بزرگ محلی با چالش حفظ سطح فعلی فروش آنلاین هستند. بسیاری از آنها به فکر برقراری راه‌های ارتباطی آسان‌تر با مشتریان خود و تدارک سامانه توزیع سریع‌تر و ارزان‌تر افتاده‌اند.

چرا که ادامه این روند به آنها این امکان را می‌دهد که ضمن کاهش هزینه‌های ثابت خود، سیستم فروش کارآتر و چابک‌تری را پیاده کنند و در نهایت سودآوری بیشتر خود را تضمین کنند.

بسیاری از کسب و کارهای فعال در صنعت مدل، لباس، جواهرات و لوازم خانگی نیز در حال ارزیابی امکان توزیع محصولات خود از طریق خرده‌فروشی‌های محلی و سوپرمارکت‌ها هستند. ارزیابی کارشناسان بازاریابی نشان می‌دهد که بحران سلامت همچنان مردم را از مراجعه به شعب فیزیکی فروشندگان کالاهای غیرضروری دور نگاه خواهد داشت و گذشته از این، عادت سه ماه گذشته آنها در مراجعه مدام به فروشگاه‌های مجازی ترک نخواهد شد.

در نخستین گام از این تحول پیش‌رو در نظام توزیع کالا، شرکت سوپرمارکت‌های زنجیره‌ای کازینو در فرانسه اعلام کرد که با اجرای طرح «چند مغازه در یک مغازه» میزبان عرضه محصولات غیرغذایی شرکت سی‌اند‌ای(پوشاک)، کلرز(جواهرآلات)، هِما(دکوراسیون داخلی) و مووِی(دوچرخه و اسکوتر برقی) خواهد بود.

اما نتیجه این روند از هم اینک روشن است: هایپرمارکت‌های حاشیه شهرها به نفع خرده‌فروشی‌های کوچک و شعب محلی از رونق خواهند افتاد و بسیاری از شرکت‌ها نیز ناگزیر خواهند شد تا شعب بزرگ عرضه محصولات خود را تعطیل کنند.

به توییتر یورونیوز فارسی بپیوندید

چالش کرونا برای برنامه‌ریزی هوش‌مصنوعی؛ احیای ظرفیت خطوط هوایی چقدر زمان می‌برد؟

نظرها
German airline Lufthansa
German airline Lufthansa   -   کپی رایت  AP Photo
اندازه متن Aa Aa

بازیابی توان عملیاتی خطوط هواپیمایی پس از گذر از دوران اوج شیوع ویروس کرونا چندان ساده نیست به طوری که شرکت‌های هواپیمایی برای آغاز به کار مجدد با چالش‌های بزرگی مواجه شده‌اند.

پس از دو ماه توقف پروازها برقراری نظم و کارآیی گذشته بسیار دشوار شده است. به عنوان نمونه شرکت لوفتهانزا که در سال ۱۹۵۰ روزانه تنها ۳ هزار مسافر جابجا می‌کرد به ظرفیت ۳۵۰ هزار مسافر رسیده ولی این روزها تقاضای مشخصی برای پروازها وجود ندارد و بسیاری از پروازها نیز باید مسیر برگشت را خالی از مسافر طی کنند.

تیم‌های پروازی فقط می‌دانند که چه زمانی باید در فرودگاه حاضر باشند ولی مقصد آنها تنها چند ساعت قبل از پرواز مشخص ‌می شود. رویه‌ای که در حال بدل شدن به یک روال عادی است و تمام داده‌های جمع‌آوری شده طی ده‌ها سال گذشته را برای بهره‌برداری از هوش مصنوعی به منظور برنامه‌ریزی پروازها بلااستفاده کرده است.

شرکت‌های هواپیمایی ناگزیر شده‌اند تا بار دیگر به دوران برنامه‌ریزی انسانی رجوع کنند و با فراموشی الگوریتم‌های گذشته به انعطاف پذیری و سرعت هوش انسانی تکیه کنند.

در حالی که برخی پروازهای برنامه‌ریزی شده در آخرین لحظات به دلیل لغو مجوز پرواز توسط کشورهای درگیر شیوع ویروس کرونا انجام نمی‌شود، تقاضا برای پروازهای در حال انجام با نزدیک شدن موعد انجام آنها به سرعت بالا می‌رود. مسافران این روزهای سفرهای هوایی بنا بر ضرورت‌های کاری یا ایجاد امکان سفر به برخی کشورها به سرعت به فهرست انتظار پرواز اضافه می‌شوند.

این در شرایطی است که برقراری پرواز موازی با توجه به خواب دو ماهه هواپیماها به یک تا دو روز زمان نیاز دارد. گذشته از این حفظ آمادگی تیم پروازی و خلبانان نیز مستلزم برنامه‌ریزی خاص خود است. خلبانان ناگزیرند با انجام پروازهای بدون و یا با استفاده از شبیه‌سازها آمادگی خود را حفظ کنند.

بازگشت خطوط هوایی به ظرفیت پیش از شیوع ویروس کرونا مساله‌ای زمان‌بر است. هواپیمایی سنگاپور که در حال حاضر فقط از ۶ درصد ظرفیت پیشین خود استفاده می‌کند، قصد دارد در فاصله ژوئن تا ژوئیه ۱۲ مقصد پروازی خود را احیا کند که بدین ترتیب ۳۲ مقصد از ۱۳۵ مقصد پیشین خود را بازیابی خواهد کرد.

هواپیمایی جی‌‌ای‌ال و ای‌ان‌ای ژاپن نیز در تدارک هستند تا ظرفیت پروازی خود را از ۱۵ درصد در ماه مه به ۳۰ درصد گذشته در ماه ژوئن برسانند.

لوفتهانزا نیز اعلام کرده که تا ماه سپتامبر قادر خواهد بود تا پروازهای خود به ۹۰ درصد مقصدهای با مسافت کوتاه و ۷۰ درصد از پروازهای با مسافت طولانی خود را برقرار کند.

با این حال، بیم از آغاز موج دوم شیوع ویروس کرونا در برخی کشورها همچنان خطر افزایش لغو پروازها و تحمیل هزینه بازپرداخت پول بلیت مسافرها را بیخ گوش شرکت‌های هواپیمایی نگاه داشته است.

به توییتر یورونیوز فارسی بپیوندید

چالش کرونا برای برنامه‌ریزی هوش‌مصنوعی؛ احیای ظرفیت خطوط هوایی چقدر زمان می‌برد؟